Auf dem Dach von Shinagawa Intercity, einem gemischt genutzten Büro- und Geschäftskomplex wenige Gehminuten vom Bahnhof Shinagawa im Tokioter Stadtbezirk Minato, speisen Reihen von Solarmodulen einen Kreislauf, der in Wasserstoff endet. Ihr Strom treibt einen Elektrolyseur an, der Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff spaltet. Der Wasserstoff wird in einer wasserstoffabsorbierenden Legierung gespeichert, einem festen Material, das das Gas ähnlich bindet wie ein Schwamm Wasser, und durchläuft anschließend eine Brennstoffzelle, die ihn zurück in Strom verwandelt. Dieser Strom beleuchtet einen Teil der Flure und Gemeinschaftsbereiche des Komplexes. Nippon Steel Kowa Real Estate, das die 337.126 Quadratmeter Geschossfläche des Komplexes entwickelt hat und verwaltet, kündigte das System am 23. Oktober 2026 an, gemeinsam mit Co-Investor Sumitomo Life Insurance und dem Baukonzern Obayashi Corp.
Wasserstoff als Metallhydrid zu speichern statt ihn in einen Drucktank zu pressen, ist eine Entscheidung, die auf den Standort zugeschnitten ist. Eine wasserstoffabsorbierende Legierung braucht bei gleicher Kapazität mehr Platz als eine Druckflasche, hält das Gas dafür bei niedrigem Druck und gibt es gleichmäßig an die Brennstoffzelle ab, was zu einem System passt, das innerhalb eines genutzten Bürogebäudes laufen soll statt auf einem eigenen Industriegelände.
Bürotürme, die mehr Strom erzeugen, als ihre Nutzer verbrauchen, sind für diese Art von Projekt nichts Neues. In Trondheim erzeugt Powerhouse Brattørkaia an einem gewöhnlichen Tag mehr als doppelt so viel Strom, wie das Gebäude verbraucht, vor allem weil die Solarfläche auf die flache arktische Sonne ausgerichtet ist. Shinagawa Intercity verfolgt einen anderen Weg zu einem ähnlichen Ziel: Statt den solaren Überschuss direkt ins Netz einzuspeisen, speichert der Komplex das Sonnenlicht als Wasserstoff und nutzt es später.
Warum Tokio diesen Komplex zuerst ausgewählt hat
Das System ist das erste Projekt, das im Rahmen des Förderprogramms der Stadt Tokio für die praktische Umsetzung der grünen Wasserstoffproduktion und -nutzung bewilligt wurde, wie aus der Mitteilung von Nippon Steel Kowa Real Estate hervorgeht. Diese Bezeichnung verdient eine genaue Lesart: Sie bezeichnet das erste im Rahmen dieses konkreten Programms bewilligte Projekt, nicht einen landesweiten Rekord für Wasserstoffgebäude in Japan, und ein zweiter Artikel von zaikei.co.jp, zwei Tage nach der Ankündigung veröffentlicht, bestätigte diesen Status als „erstes Projekt“ unabhängig.
Das Programm soll grünen Wasserstoff aus Pilotlaboren heraus in bereits genutzte Gebäude bringen, und Shinagawa Intercity, ein Komplex auf rund 34.388 Quadratmetern Grundstücksfläche nahe dem Bahnhof Shinagawa, ist der Standort, den Tokio für diesen ersten Schritt gewählt hat. Obayashi Corp übernahm Bau und Ingenieurarbeit, um Solarfläche, Elektrolyseur und Brennstoffzelle in ein Gebäude einzubinden, das schon lange vor diesem System bestand.
Sumitomo Life Insurance hält neben Nippon Steel Kowa Real Estate eine Co-Investment-Beteiligung am Komplex, eine Eigentümerstruktur, die bei großen Tokioter Bürotürmen üblich ist: Das langfristige Kapital eines Versicherers trägt dabei die laufende Verwaltung durch einen Projektentwickler mit. Beide Unternehmen werden in der Ankündigung vom 23. Oktober als Partner genannt, neben Obayashi Corp als Baufirma des Systems.
Ein Kreislauf, der Sonnenlicht speichert statt es nur zu verbrauchen
Solarmodule liefern die meiste Leistung um die Mittagszeit, während Bürogebäude dann oft weniger Strom brauchen als beim Hochfahren am Morgen oder am Abend. Der Wasserstoffkreislauf begegnet genau diesem Ungleichgewicht. Statt den Mittagsüberschuss ins Netz zu exportieren, wandelt das System ihn in Wasserstoff um, der sich speichern und später wieder abrufen lässt. Ein Energiemanagementsystem koordiniert Solarfläche, Speicher und Brennstoffzelle, sodass gespeicherter Wasserstoff genau dann zu Strom wird, wenn das Gebäude ihn braucht, nicht nur, wenn gerade die Sonne scheint.
Die Unternehmen beschreiben die Leistung des Systems präzise. Ihrer Ankündigung zufolge versorgt das System einen Teil der Beleuchtung in den Gemeinschaftsbereichen des Komplexes, nicht den gesamten Strombedarf des Gebäudes, und weder diese Ankündigung noch die anschließende Berichterstattung von pv-magazine nennen Leistungsangaben in Kilowatt oder Speichervolumen für die Module, den Elektrolyseur oder die Brennstoffzelle.
Die größere Zahl steckt in einem anderen Vertrag
Neben dem Wasserstoffkreislauf hat Nippon Steel Kowa Real Estate auch einen Offsite-Physical-PPA abgeschlossen, einen Vertrag über erneuerbaren Strom, der anderswo erzeugt und direkt an Shinagawa Intercity geliefert wird. Ein zweiter Artikel von zaikei.co.jp, veröffentlicht am 25. Oktober 2026, bestätigte diesen Vertrag unabhängig: Er bringt rund 3 Millionen Kilowattstunden erneuerbaren Strom pro Jahr, knapp 3 GWh, und soll die CO2-Emissionen des Komplexes um rund 1.200 Tonnen jährlich senken.
Dieses Volumen übersteigt bei weitem, was der Wasserstoffkreislauf auf dem Dach allein liefern kann. Beide Maßnahmen laufen über getrennte Verträge und sollten auseinandergehalten werden: Der Wasserstoffkreislauf ist die sichtbare Demonstration auf dem Dach, gebaut, um eine neue Art der Energiespeicherung im Alltag zu testen, während der Stromabnahmevertrag den größeren Teil der Umstellung des Komplexes auf erneuerbare Energie trägt.
Der Wasserstoffkreislauf von Shinagawa Intercity wird nicht das gesamte Gebäude versorgen, und Nippon Steel Kowa Real Estate hat nicht mitgeteilt, wann das System in den täglichen Betrieb geht, nur dass es am 23. Oktober 2026 angekündigt wurde. Was er stattdessen zeigt, ist eine Demonstration unter realen Bedingungen, in einem Komplex mit 337.126 Quadratmetern Geschossfläche mitten in Tokio: wie es aussieht, Sonnenlicht als Wasserstoff zu speichern, statt es im Moment seiner Entstehung sofort zu verbrauchen. Tokios Förderprogramm hat diesen Komplex ausgewählt, um den Anfang zu machen, und wie es weitergeht, hängt davon ab, welche anderen Gebäude es als Nächstes versuchen.
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